{"id":6542,"date":"2026-09-14T11:47:48","date_gmt":"2026-09-14T09:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/neisesmattschull.de\/?post_type=avada_portfolio&p=6542"},"modified":"2026-09-14T11:55:58","modified_gmt":"2026-09-14T09:55:58","slug":"fiat-abarth-124-csa-gr-4","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/neisesmattschull.de\/en\/fahrzeug\/fiat-abarth-124-csa-gr-4\/","title":{"rendered":"Fiat Abarth 124 CSA Gr.4"},"content":{"rendered":"

<\/div><\/div><\/div><\/div>

Fiat Abarth 124 CSA Gr.4<\/strong><\/h3><\/div>

Erstzulassung<\/strong>
\n07\/1975<\/p>\n

Lackierung<\/strong>
\nRot Schwarz<\/p>\n

Interieur<\/strong>
\nSchwarz<\/p>\n

Schaltung<\/strong>
\n5 Gang Dog-Getriebe<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Kilometerstand<\/b>
\n20.000 km<\/p>\n

Leistung<\/b>
\n118 kW | 160 PS<\/p>\n

Kraftstoff<\/b>
\nBenzin<\/p>\n

Preis<\/b>
\nAuf Anfrage<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Fahrzeugdetails im \u00dcberblick<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u00b7 Motor aufgebaut von Domenico Fasano
\n\u00b7 2 x Weber 44 IDF Doppelvergaser
\n\u00b7 Bacci Romano Dog-Getriebe & Sperrdifferenzial
\n\u00b7 Aufbau nach Gruppe 4 Spezifikation
\n\u00b7 EZ Electric Power Steering
\n\u00b7 Gruppe 4 Kr\u00fcmmer + Abgasanlage<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\u00b7 OMP K\u00e4fig
\n\u00b7 Recaro Sitze
\n\u00b7 neuer Kabelbaum
\n\u00b7 H-Zulassung
\n\u00b7 DMSB Kraftfahrzeugpass
\n\u00b7 FIA-Sicherheitsausstattung<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Jetzt Ihren Ansprechpartner f\u00fcr den Fiat Abarth 124 CSA Gr.4 kontaktieren.<\/p>\n<\/div>

KONTAKT<\/span><\/a><\/div>
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Fiat 124 CSA Abarth Rally Gr.4<\/b><\/span><\/p>\n

Es gibt Fahrzeuge, deren Geschichte weit \u00fcber technische Daten hinausgeht. Dieser Fiat 124 CSA Abarth Rally<\/span> ist ein solcher Klassiker. Aufgebaut f\u00fcr den historischen Motorsport, ausgestattet mit hochwertiger Wettbewerbstechnik und mit zahlreichen erfolgreichen Eins\u00e4tzen in seiner Historie verbindet er italienischen Rallye-Charakter mit einem konsequenten technischen Aufbau. <\/span>Das Fahrzeug befand sich zuvor im Besitz von C\u0103t\u0103lin-Cedric Ghigea von Oldtimer Studio<\/span> und wurde \u00fcber die Jahre umfangreich f\u00fcr den historischen Motorsport aufgebaut und weiterentwickelt. Heute verf\u00fcgt der Fiat neben einem <\/span>DMSB-Kraftfahrzeugpass<\/span> auch \u00fcber eine <\/span>deutsche Stra\u00dfenzulassung mit H-Kennzeichen<\/span>.<\/span><\/p>\n

Fasano-Motor, Weber-Vergaser und Bacci-Renntechnik<\/b><\/span><\/p>\n

Im Mittelpunkt steht der von Domenico Fasano aufgebaute beziehungsweise bearbeitete DOHC-Vierzylindermotor<\/span>. Zwei <\/span>Weber 44 IDF Doppelvergaser<\/span> sorgen f\u00fcr die klassische Gemischaufbereitung und pr\u00e4gen den unverwechselbaren Charakter des Motors. <\/span>Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt ein Bacci Romano Dog-Renngetriebe<\/span>, das f\u00fcr schnelle und direkte Schaltvorg\u00e4nge im Wettbewerb ausgelegt ist. Erg\u00e4nzt wird der Antriebsstrang durch ein <\/span>Bacci Romano Lamellen-Sperrdifferenzial<\/span> \u2013 konsequente Motorsporttechnik, die zum Charakter des gesamten Fahrzeugs passt.<\/span><\/p>\n

Gruppe-4-Technik, Bilstein-Fahrwerk und elektrische Servolenkung<\/b><\/span><\/p>\n

Auch Fahrwerk und Achsen wurden konsequent auf den sportlichen Einsatz ausgerichtet. Die Achsen sind auf Gruppe-4-Spezifikation<\/span> umgebaut und verf\u00fcgen unter anderem \u00fcber entsprechende Querlenker sowie weitere Motorsportkomponenten. Zu verschiedenen verbauten Gruppe-4-Komponenten sind Rechnungen und Unterlagen vorhanden. <\/span>Ein Bilstein-Fahrwerk<\/span> erg\u00e4nzt den Aufbau. F\u00fcr zus\u00e4tzliche Lenkunterst\u00fctzung sorgt eine elektrische Servolenkung von <\/span>EZ Electric Power Steering aus den Niederlanden<\/span>. Das System arbeitet rein elektrisch und kommt damit ohne die zus\u00e4tzliche Hydraulik einer konventionellen Servolenkung aus.<\/span><\/p>\n

Gruppe-4-F\u00e4cherkr\u00fcmmer und Abgasanlage<\/b><\/span><\/p>\n

Auch auf der Abgasseite folgt der Fiat seinem historischen Rallye-Konzept. Verbaut sind ein Gruppe-4-F\u00e4cherkr\u00fcmmer sowie eine entsprechende Gruppe-4-Abgasanlage<\/span>. <\/span>Hierzu liegen ebenfalls Unterlagen vor, darunter Rechnungen \u00fcber speziell f\u00fcr den Fiat 124 Abarth Group 4 8V<\/span> gelieferte Komponenten.<\/span><\/p>\n

Konsequenter Motorsport-Innenraum<\/b><\/span><\/p>\n

Der Innenraum konzentriert sich auf das Wesentliche und ist konsequent auf den sportlichen Einsatz ausgelegt. Ein OMP-\u00dcberrollk\u00e4fig<\/span>, FIA-konforme Fahrer- und Beifahrersitze, <\/span>Sparco QRT Sitzbefestigungen<\/span> sowie FIA-Sicherheitsgurte bilden die entsprechende Sicherheitsausstattung. <\/span>Die wesentlichen Motorsport- und Sicherheitskomponenten sind im vorhandenen DMSB-Kraftfahrzeugpass<\/span> dokumentiert. <\/span>Im Jahr 2023 wurde das Dashboard vollst\u00e4ndig neu angefertigt<\/span> und gleichzeitig die Fahrzeugelektrik umfassend \u00fcberarbeitet.<\/span><\/p>\n

Neue Fahrzeugelektrik mit durchdachten Details<\/b><\/span><\/p>\n

Im Zuge des Neuaufbaus erhielt der Fiat 2023 einen komplett neu angefertigten Kabelbaum<\/span>. Dieser wurde an der Firewall trennbar ausgef\u00fchrt. Bei Wartungs- oder Revisionsarbeiten kann die elektrische Verbindung dort getrennt werden, wodurch sich der Motorausbau deutlich unkomplizierter gestaltet. <\/span>Zur weiteren Ausstattung geh\u00f6ren ein Philippi Sicherungsautomat<\/span> sowie eine <\/span>LiteBLOX Leichtbau-Batterie<\/span>. Zusammen mit dem neu angefertigten Dashboard entstand damit eine auf den Motorsport ausgerichtete und zugleich servicefreundliche elektrische Anlage.<\/span><\/p>\n

Original Fiat und Campagnolo Magnesium<\/b><\/span><\/p>\n

Zum Fahrzeug geh\u00f6ren originale Fiat-Felgen<\/span> sowie ein zus\u00e4tzlicher Satz <\/span>Campagnolo Magnesiumfelgen<\/span>. Die Campagnolo-Felgen sind ebenfalls im DMSB-Kraftfahrzeugpass dokumentiert und unterstreichen den historischen Motorsportcharakter des 124 Abarth.<\/span>Verschiedene Rad- und Reifenkombinationen sind in den vorhandenen Fahrzeugunterlagen dokumentiert.<\/p>\n

Erfolgreiche Motorsporthistorie<\/b><\/span><\/p>\n

Der Fiat blickt auf zahlreiche erfolgreiche Eins\u00e4tze im historischen Rallye- und Motorsport<\/span> zur\u00fcck. Zu seinen fr\u00fcheren Besitzern geh\u00f6rt <\/span>C\u0103t\u0103lin-Cedric Ghigea von Oldtimer Studio<\/span>, unter dessen \u00c4gide der 124 Abarth ebenfalls im historischen Motorsport eingesetzt wurde. <\/span>Diese Historie macht das Fahrzeug nicht nur technisch, sondern auch hinsichtlich seiner Vergangenheit zu einem besonders interessanten Vertreter des Fiat 124 Abarth.<\/p>\n

DMSB-Kraftfahrzeugpass, H-Zulassung und Dokumentation<\/b><\/span><\/p>\n

Eine Besonderheit dieses Fahrzeugs ist die Verbindung eines konsequenten historischen Rallye-Aufbaus mit einer deutschen Stra\u00dfenzulassung und H-Kennzeichen<\/span>. <\/span>Zum Fahrzeug geh\u00f6ren ein DMSB-Kraftfahrzeugpass<\/span> sowie umfangreiche deutsche T\u00dcV-Unterlagen mit Begutachtungen nach <\/span>\u00a721 und \u00a770 StVZO<\/span>. Dar\u00fcber hinaus sind zahlreiche Rechnungen, technische Unterlagen und Nachweise zu verschiedenen Motorsport- und Gruppe-4-Komponenten vorhanden. <\/span>Mit seiner erfolgreichen Motorsporthistorie, der hochwertigen technischen Ausstattung und der umfangreichen Dokumentation ist dieser Fiat 124 CSA Abarth Rally<\/span> weit mehr als ein klassischer 124. Er verbindet historischen Rallyesport, italienischen Charakter und kompromisslose Motorsporttechnik mit der seltenen M\u00f6glichkeit einer deutschen Stra\u00dfenzulassung.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Exklusive Einblicke per E-Mail sichern<\/h1><\/div>

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